Cuando hablamos de zonas de bajas emisiones parece que estamos hablando de coches, pero no. Estamos hablando de salud pública. En la mayoría de las ciudades el tráfico es la principal fuente de contaminación urbana y esa contaminación no es algo abstracto. Está asociada a enfermedades respiratorias, enfermedades cardiovasculares y por supuesto a un empeñamiento general de la calidad de vida. Es por esto que nos obliga a la Unión Europea a actuar. No es una moda, no es una ocurrencia política, es una respuesta a un problema medible. ¿Y por qué genera rechazo si es tan buena? Bueno, porque toca algo que para nosotros es muy sensible, para cualquier ciudadano, nuestros hábitos. Hay un error de base, que es pensar que esto va de prohibir, y no va de prohibir, va de priorizar. Hay que priorizar que el aire limpio sea un derecho, no puede ser un privilegio. Y la pregunta incómoda es esta. Si sabemos que el modelo actual perjudica la salud, ¿por qué nos cuesta tanto cambiarlo?